cel mai misto joc romanesc
strategie economica
singurul joc care te plateste sa te joci
fa-ti un cont gratuit si nu vei regreta
invitatie pentru inscriere http://www.anno1777.com/index.php?i=154829
vineri, 17 iunie 2011
miercuri, 8 iunie 2011
Noul Ford B-MAX va debuta la Geneva
Noul Ford B-MAX, in versiunea de serie, va fi lansat in mod oficial abia in 2012, la Salonul Auto de la Geneva, si nu la Frankfurt, cum se anticipase initial. Pentru toamna acestui an, americanii pregatesc o alta “surpriza”.
Conceptul care anticipeaza modelul a fost prezentat anul acesta, tot la Geneva. Autoturismul urmeaza a fi construit exclusiv la uzina constructorului american din Romania si va beneficia de noul motor de 1.0 litri EcoBoost in trei cilindri, cel mai mic propulsor dezvoltat pana in prezent de producatorul auto.
Referitor la noua unitate, Ford a preferat sa tine sub lacat performantele, multumindu-se sa declare ca va oferi putere si cuplu similare sau chiar mai bune decat majoritatea motoarelor pe benzina de 1.6 litri cu aspiratie normala. Asadar, puterea s-ar putea situa in jurul valorii de 90-100 CP.
Revenind la “surpriza” anuntata de Ford, cu siguranta nu va fi vorba de noua generatie Mondeo, nici noul Kuga, derivat din conceptul Vertrek, acesta urmand a fi lansat in ianuarie 2012, la Salonul Auto de la Detroit.
Misterioasa aparitie de la Frankfurt ar putea fi viitorul Capri, sub forma de prototip, model ce va concura cu nume precum Volkswagen Scirocco si Opel Astra GTC.
Noul Audi Q3: incepe productia la uzina Seat
Audi a dat startul la productia noului Q3 la uzina Seat din Martorell, Spania. Modelul va concura pe piata cu BMW X1, cel mai vandut SUV premium din Europa.
In privinta cifrei de productie, Audi a stabilit un nivel de aproximativ 100.000 de unitati anual, in aceasta fabrica fiind investiti mai bine de 330 de milioane de euro. Tot aici ar putea fi construit si viitorul Q1.
Noul Audi Q3 imparte platforma tehnica cu fratele de grup Volkswagen Tiguan si va fi disponibil cu unitatile 2.0 TFSI si 2.0 TDI, in patru versiuni de putere.
Cel mai cuminte propulsor pe benzina dezvolta 170 CP, aceasta valoarea crescand cu 41 CP in cazul versiunii de top. Cele doua motoare diesel produc 140 si respectiv 177 CP.
Consumul minim este de 5,2 litri la suta de km. Tractiunea integrala este disponibila indiferent de motorizare, iar transmisia DSG cu sapte trepte este disponibile doar in pentru versiunile 2.0 TFSI 211 CP si 2.0 TDI 177 CP.
Noul Audi Q3 va avea un pret de pornire de circa 29.900 euro.
joi, 2 iunie 2011
Mercedes E-Klasse, 550.000 de unitati vandute
Mercedes-Benz a vandut in intreaga lume 550.000 de exemplare ale ultimei generati E-Klasse, din martie 2009 pana in prezent. Din acest total, 376.000 de unitati livrate sunt in varianta de caroserie sedan.
De cealalta parte, 64.000 de clienti au ales E-Klasse station-wagon, iar 110.000 au optat pentru versiunea coupe. Din ianuarie 2011 cifra de vanzari a urcat cu 13%, la 107.278 de exemplare.
Rezultate bune a inregistrat si versiunea Cabrio, lansata in luna martie a anului trecut. Cresterea a fost de 229% fata de aceeasi perioada a anului precedent.
Mercedes E-Klasse este sedanul cel mai vandut din Statele Unite, iar China este a doua mare piata, urmata indeaproape de Germania. Mai mult decat atat, in Germania au fost inregistrate cele mai mari vanzari din lume ale variantei station-wagon.
duminică, 22 mai 2011
Rompetrol si Lukoil au ieftinit carburantii
Rompetrol si Lukoil au scazut preturile la carburanti cu pana la 9 bani, ca urmare a evolutiei cotatiilor internationale la produsele petroliere.
Astfel, in statiile Rompetrol produsele EFIX Benzina 95 si Benzina ALTO 101 au un pret de 5.33 lei pe litru, respectiv 6.00 lei.
De cealalta parte, sortimentele de motorina sunt mai ieftine cu 3 bani. Astfel, un litru de EFIX Diesel costa 5.23 lei, iar Diesel ALTO 55 costa 5.54 lei.
Ultima modificare de preturi operata de Rompetrol a avut loc pe 17 mai, cand compania petroliera a scumpit benzina cu 9 bani.
Si Lukoil a operat astazi aceleasi modificari, ieftinind cu 9 bani benzina si cu 3 bani motorina. Astfel, sortimentele de benzina EuroLuk 95 si ECTO 98 costa 5.27 lei pe litru, respectiv 5.76 lei pe litru, iar cele de motorina, Euro L Diesel si ECTO Super Diesel au un pret de 5,18 lei, respectiv 5,50 lei pe litru.
Primul model electric BMW va costa peste 35.000 dolari
Primul model electric ce urmeaza a fi lansat de BMW va avea un pret de pornire de aproximativ 35.000 de euro. Propunerea bavarezilor se va numi i3 si va fi un hatchback cu zero emisii si o autonomie de 160 km.
Se pare ca automobilul va fi pus in miscare de un motor electric cu o capacitate de 170 CP. Viteza maxima va fi de 160 km/h, in timp ce sprintul 0-100 km/h va fi efectuat in 10 secunde.
Cunoscut sub numele de cod Megacity, citadina va avea numeroase elemente din fibra de carbon, precum si din alte materiale compozite usoare, astfel incat greutatea sa fie redusa pe cat posibil.
BMW lansat cu putin timp in urma sub-brandul "i", care va cuprinde modele 100% electrice, masini electrice cu generator pe benzina, dar si vehicule hibride. Primele propuneri sub umbrela "i" vor fi modelele i3 si i8, acestea urmand a fi lansate in anul 2013.
Dacia Duster a fost ales "Masina 4x4 a anului"
In ciuda carcotasilor care pun la indoiala performantele Dacia Duster, iata ca SUV-ul autohton a reusit sa castige inca un premiu, de data aceasta acordat de francezi. Revista 4x4 Magazine a desemnat modelul produs la Mioveni "Masina 4x4 a anului".
In competitie au intrat alte 23 de modele off-road lansate in decursul acestui an, Duster reusind sa surclaseze nume importante precum noua generatie BMW X3 si Amarok, primul pick-up compact lansat de Volkswagen in intreaga sa istorie.
Acest premiu se adauga la lista in continua dezvoltare a distinctiilor primite de Dacia Duster. Pe langa remarcabila nominalizare in finala Car of the Year 2011 (Europe), SUV-ul fost ales Masina Autobest 2010, Masina Anului in Romania, SUV-ul Anului 2011 in Romania si a castigat Trofeul Argus in Franta.
La nivel mondial, Duster s-a facut remarcat, intrand in Cartea Recordurilor ca fiind cel mai accesibil SUV din lume.
miercuri, 18 mai 2011
Începând din această lună, noul Renault Mégane CC Floride, o ediţie exclusivistă, numerotată, produsă în doar 1.200 de exemplare la nivel mondial, este disponibil şi pentru clienţii din România.
Prin seria limitată Mégane Coupé-Cabriolet, Renault propune o reinterpretare modernă a spiritului modelului renumit în anii 60', Renault Floride. Floride înseamnă pentru Megane CC un stil elegant, chic, rafinat dar şi provocator. Este evocat de: culoarea exclusivistă, Ivoire Floride, o nuanţă vintage pastelată, delicată şi luminoasă, jantele de aluminiu de 17 inch, cu efect diamantat. Acestea sunt vopsite în ivoire - amintind de pneurile cu talon alb cu care erau dotate modelele anilor '50. Interiorul este finisat într-o nuanţă de rosu şi tuşe ivoire. Mégane CC Floride este o ediţie puternic personalizată. Pe caroserie se regăseşte denumirea cromată Floride, caligrafiată în stil retro. Floride apare şi pe planşa de bord, în timp ce pe mânerul schimbătorului de viteze sau pe covoraşe se află inscripţionată monograma "f". În fine, dar nu cel mai puţin important detaliu constă într-o placă numerotată, amplasată lângă levierul schimbătorului de viteze. Această ediţie exclusivistă este limitată la numai 1.200 de maşini, dintre care 15 sunt destinate pieţei din România.
marți, 17 mai 2011
Cumpărătorii germani ai maşinilor electrice nu vor plăti taxă de drum timp de 10 ani
Cancelarul german Angela Merkel a anunţat ieri că Germania vizează atingerea unei ţinte de 6 milioane de maşini electrice până în 2030, această cifră urmând să transforme această ţară în cea mai importantă piaţă de desfacere pentru automobilele cu emisii zero din zonă.
"Dorim să ajungem la un milion de maşini electrice până în 2020 şi la şase milioane în 2030. Germania trebuie să devină unul dintre principalii comercianţi şi una dintre primele pieţe mondiale pentru vehiculele electrice", a spus Angela Merkel.
Planul autorităţilor germane este diferit faţă de cel adoptat de celelalte pieţe europene. Astfel, nemţii nu vor primi bonusuri guvernamentale la cumpărarea maşinilor electrice (în Franţa, acest bonus merge până la 5000 de euro, iar în România ajunge la 3700 de euro), viitorii cumpărători germani ai unor astfel de modele urmând să fie însă scutiţi de plata taxelor de drum în Germania pentru o perioadă de 10 ani.
Germania va schimba, de asemenea, legile fiscale legate de impozitele pe maşinile companiilor, singurul criteriu care stă astăzi la baza calculului acestuia, preţul de achiziţie, fiind considerat un dezavantaj pentru maşinile electrice.
McLaren promite un supercar mai rapid decât Veyron GrandSport. Modelul va debuta în 2014 şi va dezvolta 799 CP.
Englezii de la McLaren lucrează la un nou vârf de gamă, a cărei destinaţie este de a eclipsa orice alt supercar lansat până acum. Modelul este aşteptat să debuteze în 2014 şi poartă denumirea internă "Mega Mac". Respectivul hypercar va fi construit în doar 500 de exemplare, iar fiecare va avea 799 CP şi va costa între 350.000 şi 400.000 de lire sterline. În comparaţie cu actualul MP4-12C, modelul va fi mai mare, mai "nervos" şi mai funcţional decât actualul vârf de gamă de la McLaren, iar "Mega Mac" va purta o asemănare atât cu Mclaren F1, cât şi cu MP4-12C.
Inginerii McLaren vor echipa viitorul "Mega Mac" cu aerodinamică activă, care va implica mişcare din partea spoilerului faţă şi a spoilerului spate în anumite condiţii. În plus, modelul va avea o frână aerodinamică, similară cu cea prezentă pe MP4-12C. La nivelul cabinei, viitorul vârf de gamă de la McLaren va oferi un nivel impresionant de spaţiu, alături de o vizibilitate excelentă. Modelul nu va deborda în materie de elemente de lux, dar va exista un mic spaţiu pentru bagaje în spatele scaunelor din spate.
Motorizarea va fi un V8 twin-turbo de 5.0 litri, care va dezvolta 799 CP şi este realizată împreună cu cei de la Ricardo. Cuplul motor maxim, de 799 Nm, va fi oferit între 3.500 rpm şi 6.800 rpm, iar motorul va angrena roţile din spate prin intermediul unei transmisii Graziano cu şapte trepte şi două ambreiaje. Sistemul de frânare este realizat de Brembo, în timp ce sistemul Brake Steer va fi oferit în standard. Potrivit unor surse, sistemul ABS va putea fi dezactivat la cererea şoferului, iar un sistem de navigaţie special va împiedica dezactivarea ABS-ului pe un drum public.
luni, 16 mai 2011
Noi fotografii spion cu Porsche 911 2012
Asteptatul model de la Porsche a fost surprins de paparazi, iar pozele sunt printre cele mai reusite, deoarece surprind doua prototipuri nedeghizate, atat varianta cabrio, cat si cea coupe.Coupeul surprins are un look mai clar si un nou design, in special in partea din spate intre cele doua stopuri.
Noua generatie Porsche 911 va fi propulsata de un motor de 3.6 l in 6 cilindri, care poate dezvolta pana la 365 CP / 272 kW si un cuplu de 400 Nm, iar varianta Carrera S va avea un motos de 3,8 litri cu sase cililndri, ce dezvolta 415 CP / 309 kW si 440 Nm.
Consumul de combustibil si emisiile de CO2 au fost imbunatatite prin utilizarea sistemului start/stop si a tehnologiei de recuperare e energiei la franare.
Modelele din generatia Porsche 911 vor fi disponibile fie cu o cutie manuala cu sase rapoarte, fie cu una automata PDK cu sapte trepte
Porsche Cayenne Turbo, kit de performanta de la Gemballa
Desi a fost serios zdruncinata de uciderea fondatorului Uwe Gemballa si de o serioasa criza financiara, casa de tuning germana pare sa revina pe linia de plutire. Gemballa promite in viitorul apropiat doua kituri speciale pentru noua generatie Cayenne si pentru Panamera.Pana atunci insa, specialistii germani au pregatit pachetul Tornado pentru cea mai puternica versiune a SUV-ului din Stuttgart, Cayenne Turbo. Ansamblul modificarilor operate sub capota, botezat simplu Gemballa Stage Two, garanteaza resurse impresionante pentru motorul V8 bi-turbo.
Tratamentul aplicat de nemti ofera un total de 666 cai putere si 1000 de Nm. Pentru a putea stapani bagajul de resurse, kitul Tornado vine si cu un sistem de franare Brembo, care include discuri ventilate de 420 mm pe fata si 405 mm pe spate, ascunse in spatele unor jante de 22 de inch.
Pentru a sugera cum se cuvine puterea ascunsa in spatele capotei, Gemballa a pregatit si un body-kit agresiv pentru Cayenne Turbo. Acesta include o capota din fibra de carbon, spoilere noi, insertii din fibra de carbon la nivelul portierelor si noi prize de aer.
Gemballa nu a oferit momentan informatii despre pretul pachetului, insa a precizat ca va da nastere doar unei serii limitate de 30 de pachete Tornado, dedicate aniversarii celor 30 de ani de existenta.
Chevrolet Volt aleasa Masina Ecologica a anului 2011
La Salonul Auto International de la New York, Chevrolet Volt a primit recunoasterea de "Masina Ecologica a anului 2011" intrecand BMW 320d Efficient Dynamics Edition si Nissan Leaf.Rick Scheidt, Vice Presedintele Marketing al Chevrolet,a declarat: "atribuirea premiului World Green Car lui Volt demonstreaza din nou validitatea noii tehnologii oferite de Chevrolet pentru reducerea consumului de carburant. Aceasta recunoastere impreuna cu premiile anterioare recompenseaza eforturile depuse de echipa noastra pentru construirea unui autoturism cu adevarat exceptional, capabil sa revolutioneze transportul mondial."
Si este adevarat ca acest premiu vine dupa cucerirea unui numar impresionant de titluri:
- "Masina anulului 2011" - Motor Trend
- "Masina Ecologica a anului 2011" - Green Car Journal
- Car and Driver "Cele mai bune 10 masini ale anului 2011"
- "Cele mai bune 10 motoare din 2011" pentru Ward's AutoWorld
- "Automobilul anului 2011" pentru Automobile Magazine
In Europa vom putea vedea multipremiata Chevrolet Volt la vanzare incepand cu noiembrie 2011.
duminică, 15 mai 2011
Fabricantul auto italian Zagato a prezentat noul Alfa Romeo TZ3 Stradale, un model care celebreaza cei 100 de ani impliniti de compania Alfa Romeo .
Dupa cum puteti vedea in cele doua poze de mai jos, Alfa Romeo TZ3 Stradale are o stransa legatura cu modelul TZ3 Corsa care a castigat in 2010 trofeul D'Este Design Concept Award, dar spre deosebire de modelul de curse Corsa, TZ3 Stradale este un extercitiu de design.
Urmand sa fie produs in doar 9 exemplare, Alfa Romeo TZ3 Stradale este propulsat de un motor V8 de 4.2 litri pozitionat pe fata central ce trimite puterea catre roti prin intermediul unei cutii de viteze semiautomata in 6 trepte. Acest model are la baza sasiul Viper ACR si dispune de o caroserie din fibra de carbon si o structura tubulara din otel. De asemenea, Alfa Romeo TZ3 Stradale celebreza si coupeurile de strada Alfa Romeo Zagato introduse intre anii '20 si '90.
Alfa Romeo TZ3 Stradale cu numerele de sasiu 2 si 3 vor fi livrate in Japonia si Europa, dar pentru moment informatiile legate de pretul acestui nou model nu au fost facute publice.
Pretul noului model Volkswagen Touareg 2011 pentru piata auto din Marea Britanie a fost anuntat, primii clienti urmand sa primeasca noul SUV german la inceputul lunii octombrie.
Versiunea de baza Volkswagen Touareg 2011 SE, cu motor TDI de 3.0 litri ce dezvolta 240 cai putere, vine cu pretul de pornire de 38,225 GBP. La celalalt capat al gamei de modele Touareg se afla versiunea Volkswagen Touareg Hybrid 2011 pentru care clientii vor fi nevoiti sa plateasca 54,995 GBP. Aceasta versiuena vine echipata cu un motor V6 TSI de 3.0 litri ce dezvolta 330 cai putere conectat la un motor electric ce aduce un plus de 47 cai putere.
Noul Volkswagen Touareg Hybrid 2011 accelereaza de la 0 la 100 km/h in doar 6.5 secude, iar din punct de vedere al eficientei, acesta are un consum mediu de 8.2 litri la 100 km, iar valoarea emisiilor de CO2 este de 193 g/km.
Toate modelele Volkswagen Touareg 2011 vin echipate cu noua cutie de viteze automata tiptronic in 8 trepte, iar lista de dotari standard include tapiterie din piele, sistem de navigatie cu touch-screen, 6 airbaguri, climatizare dual-zone si tractiune integrala 4MOTION.
Fabricantul auto german tocmai a facut publice detaliile complete plus un set de poze oficiale cu noul model Volkswagen Jetta 2011 care a fost dezvaluit in Times Square, New York.
Noul VW Jetta 2011 masoara 4,64 m lungime, 1.45 m in inaltime si 1.78 m in latime, iar ampatamentul este cu 7 cm mai lung decat cel al modelului pe care-l inlocuieste. Versiunea pentru America de Nord Volkswagen Jetta 2011 va fi echipata cu un motor diesel de 140 cai putere (103 kw) care are un consum mediu de 6.7 litri la 100 km, iar in Europa, cel mai mic motor disponibil este un motor diesel ce dezvolta 105 cai putere (77 kw) ce va fi oferit versiunii BlueMotion. Volkswagen Jetta BlueMotion 2011 va avea un consum de 4.1 litri la 100 km.
Din punct de vedere al motorizarilor, noul Volkswagen Jetta 2011 va fi disponibil in europa cu 6 motoare, iar in SUA si Canada cu 3 motoare pe benzina si unul turbodiesel.
marți, 13 iulie 2010
Peugeot vrea să împuşte doi iepuri dintr-o lovitură cu noul Peugeot 508
Peugeot 508 este modelul care ar trebui să ţină locul atât lui 407 dar şi lui 607 dar şi să relanseze gama 5 recunoscută de-a lungul istoriei pentru confort. Legat de primul aspect, 508 îşi face foarte bine treaba şi păstrează liniile sportive şi tinereşti ale berlinei cu prima cifra 4, dar ca gabarit şi eleganţă se apropie mai mult de 607. Nu mai are însă din nonconformismul, pe alocuri neînţeles a lui 407 , şi se apropie foarte mult de dimensiunile fostului vârf de gamă.
Ca design francezii îşi respectă promisiunile făcute cu conceptul iniţial, liniile fiind păstrate foarte fidel, şi din reţeta estetică renunţându-se doar la artificiile pretenţioase şi costisitoare. Privit din lateral noul 508 seamănă însă foarte mult cu noul Kia Magentis şi îşi pierde oarecum proprietatea "de a se difernţia de orice altceva din peisajul auto" pe care 407 o avea. Acest lucru poate fi bun sau rău depinde de sentimentele pe care le nutreaţi anterior despre Peugeot 407. Iar versiunea SW arată destul de evident că Peugeot face parte din acelaşi grup cu Citroen.
508 a evoluat considerabil în dimensiuni, cu ai săi 4,79 metri de la bara din faţă la cea din spate fiind mai lung cu 10 cm decât 407, interpunându-se exact la mijlocul distanţei dimensionale dintre 407 şi 607. De asemenea, 507 este cu 1 cm şi un pic mai lung decât impozantul Citroen C5, dar nu poate aspira la statutul de cel mai generos model al clasei, Opel Insignia aflându-se la un adăpost confortabil de 4 cm ca lungime. Mai ştim că versiunea SW este mai lungă cu 2 centimetri având cam aceleaşi măsuri cu C5 Tourer, dar alte date importante, cum ar fi ampatament, lăţime, înălţime, nu au fost făcute publice în comunicatul oficial.
Cu toate că nu cunoaştem valorile mai sus menţionate, este clar că interiorul este un loc mult mai spaţios şi confortabil pentru pasageri, cel puţin pe locurile din faţă. Acolo observăm că scaunele sunt generoase, planşa de bord este impozantă, dar la fel ca majoritatea modelelor din această clasă abundă în butoane şi comutatoare. Aruncând o singură privire putem identifica îndeajuns de multe butoane pentru a compune o tastatură şi unele îndeajuns de mici pentru a avea nevoie de degete de pianist. Ca notă generală, parcă interiorul pare un pic prea "german" pentru o maşină franţuzească şi mai putem constata o combinare uşor nefericită a ceasurilor de analogice cu afişajul digital, mai ales indicatoarele de combustibil şi temperatură arătând cam discrepant.
Mai avem până la momentul în care vom afla lista completă a motorizărilor cu specificaţiile de rigoare, dar Peugeot ne dezvăluie acum cele mai importante noutăţi. În primul rând este vorba de sistemul eHDI introdus recent şi la Citroen şi care este practic un sistem Start Stop de ultimă generaţie (pentru cei care nu au citit ultimele ştiri despre Citroen). Marea inovaţie este însă reprezentată de tehnologia Hybrid4, care dezvoltă 200 CP către toate cele patru roţile şi combină energia electrică cu cea termică pentru a atinge emisii medii de doar 99 g/km.
Acest model va fi fabricat întâi la RennesLaJanais în Franţa, urmând ca din 2011 să fie asamblat şi în uzina Wuhan din China. Lansare oficială se va consemna la Salonul de casă, cel de la Paris, prilej cu care vom afla mai multe despre
duminică, 11 iulie 2010
5 stele pentru noul BMW Seria 5 la Testul Euro NCAP de impact
Noul BMW Seria 5 a obtinut rezultate maxime la noul sistem de testare Euro NCAP de impact si a primit calificativul cel mai înalt, de cinci stele. A sasea generatie a acestei game de modele s-a impus printr-o gama extinsa de echipamente standard pentru siguranta, precum si prin sistemului deosebit de eficient pentru protectia pasagerilor în cazul diferitelor tipuri de coliziuni. Prin rezultatul remarcabil la protectia adultilor si a copiilor din interiorul automobilului, la protectia pietonilor si prin gama bogata de sisteme de siguranta, noul BMW Seria 5 se plaseaza în postura de lider al segmentului sau. De asemenea, este prima gama de modele BMW care primeste procentaj de 100% pentru dotarile de siguranta.
Faptul ca BMW Seria 5 a reusit cel mai bun punctaj din segment la principalul test de impact din Europa se datoreaza conceptului de siguranta integrata implementat la toata gama de modele noi BMW. Structurile de sustinere foarte rezistente si zonele de deformare ample ofera un nivel de siguranta ridicat pentru toti pasagerii în cazul unui impact major. De exemplu, fortele care actioneaza în eventualitatea unui impact frontal sunt disipate prin intermediul mai multor cai de sarcina din ansamblul podelei, al ramei laterale, al zidului frontal si al acoperisului si sunt absorbite în zonele de deformare. Structurile laterale ranforsate din praguri si din montantii B, armaturile foarte rigide ale usilor si traversele inferioare stabile ale scaunelor reduc efectul deformarii în cazul coliziunilor laterale.
Sistemele de retinere deosebit de eficiente din interiorul noului BMW Seria 5, toate controlate de un sistem electronic de siguranta, includ airbag-uri frontale si pentru pelvis si torace, precum si airbag-uri cortina pentru locurile din fata si cele din spate. Toate scaunele sunt echipate cu centuri automate de siguranta, cu prindere în trei puncte. Centurile dispun de limitatoare de forta, iar scaunele din fata au si functia de pretensionare. Locurile din fata sunt echipate standard cu tetiere active care ofera protectie împotriva traumatismelor cervicale ce pot aparea în cazul unui impact din spate. În functie de tipul si de intensitatea accidentului, sistemul electronic central de siguranta declanseaza elementele de protectie efectiva pe care le considera potrivite. În plus, echiparea prevede si sistemul ISOFIX de prindere a scaunului de copii la locurile din spate, precum si posibilitatea de a dezactiva airbag-ul pasagerului din dreapta - ambele ca dotari standard.
O particularitate care optimizeaza siguranta activa la noul BMW Seria 5 este DSC (Dynamic Stability Control / Control Dinamic al Stabilitatii). Controlul exact si gama deosebit de larga de functii oferite de acest sistem asigura o manevrabilitate sigura si usor de controlat, chiar si în cele mai dificile conditii de drum. O gama foarte bogata de sisteme de siguranta activa precum Speed Limit Device (dispozitiv de limitare a vitezei) au facut ca noul BMW Seria 5 sa fie primul automobil care a primit procentaj perfect pentru echipamentele de siguranta la testul Euro NCAP de impact.
Testul NCAP (New Car Assessment Programme / Programul de Apreciere a Noilor Automobile) este privit ca una din cele mai dificile verificari din lume care se face asupra noilor automobile. Pentru siguranta în caz de accident, testul Euro NCAP este privit ca un punct de referinta de catre guverne, cluburi auto si organizatii pentru protectia consumatorilor din tarile Europei. Scenariul testului include o coliziune frontala, un accident din lateral si un impact din lateral cu un stâlp de otel. În 2009 au fost adaugate criterii suplimentare, printre care testarea dotarilor electronice de siguranta sau riscurile suplimentare de accident în diverse tipuri de coliziuni.
Dupa analizarea rezultatelor testului, examinatorii Euro NCAP certifica faptul ca noul BMW Seria 5 ofera o celula a pasagerilor extrem de stabila, ceea ce asigura o protectie extinsa la traumatisme atât pentru conducator, cât si pentru pasageri, indiferent de statura lor si de pozitia scaunului. Punctajul maxim se înregistreaza în special pentru testul de impact lateral, în timp ce protectia efectiva a pasagerilor adulti este verificata la celelalte scenarii de testare.
Analiza protectiei ocupantilor în cazul copiilor arata performante remarcabile pentru noul BMW Seria 5. Punctajul maxim a fost acordat la testul pentru sistemele de scaune pentru copiii în vârsta de trei ani, pentru impact frontal si lateral. Ambele scenarii de test au înregistrat o pozitie stabila si o deplasare minima a capului în momentul coliziunii la utilizarea sistemelor de scaune pentru copiii în vârsta de un an si jumatate, respectiv de trei ani.
Acum, testul NCAP de impact acorda o mai mare importanta protectiei pietonilor. Noul BMW Seria 5 îndeplineste cerintele moderne prin elementele caroseriei care au un modelaj elaborat, cu o structura flexibila în partea din fata a automobilului si cu o capota activa care contribuie la reducerea riscului de accidentare a pietonilor si a biciclistilor. Mecanismul de declansare pirotehnica este activat la viteze cuprinse între 25 si 55 km/h, imediat ce datele înregistrate de senzori indica o coliziune, ceea ce duce la o ridicare a capotei în fata si în spate. Examinatorii au acordat punctaj maxim pentru bara fata si pentru acele elemente ale sectiunii frontale a automobilului care sunt relevante pentru traumatismele craniene ale copiilor în cazul unei coliziuni.
Faptul ca BMW Seria 5 a reusit cel mai bun punctaj din segment la principalul test de impact din Europa se datoreaza conceptului de siguranta integrata implementat la toata gama de modele noi BMW. Structurile de sustinere foarte rezistente si zonele de deformare ample ofera un nivel de siguranta ridicat pentru toti pasagerii în cazul unui impact major. De exemplu, fortele care actioneaza în eventualitatea unui impact frontal sunt disipate prin intermediul mai multor cai de sarcina din ansamblul podelei, al ramei laterale, al zidului frontal si al acoperisului si sunt absorbite în zonele de deformare. Structurile laterale ranforsate din praguri si din montantii B, armaturile foarte rigide ale usilor si traversele inferioare stabile ale scaunelor reduc efectul deformarii în cazul coliziunilor laterale.
Sistemele de retinere deosebit de eficiente din interiorul noului BMW Seria 5, toate controlate de un sistem electronic de siguranta, includ airbag-uri frontale si pentru pelvis si torace, precum si airbag-uri cortina pentru locurile din fata si cele din spate. Toate scaunele sunt echipate cu centuri automate de siguranta, cu prindere în trei puncte. Centurile dispun de limitatoare de forta, iar scaunele din fata au si functia de pretensionare. Locurile din fata sunt echipate standard cu tetiere active care ofera protectie împotriva traumatismelor cervicale ce pot aparea în cazul unui impact din spate. În functie de tipul si de intensitatea accidentului, sistemul electronic central de siguranta declanseaza elementele de protectie efectiva pe care le considera potrivite. În plus, echiparea prevede si sistemul ISOFIX de prindere a scaunului de copii la locurile din spate, precum si posibilitatea de a dezactiva airbag-ul pasagerului din dreapta - ambele ca dotari standard.
O particularitate care optimizeaza siguranta activa la noul BMW Seria 5 este DSC (Dynamic Stability Control / Control Dinamic al Stabilitatii). Controlul exact si gama deosebit de larga de functii oferite de acest sistem asigura o manevrabilitate sigura si usor de controlat, chiar si în cele mai dificile conditii de drum. O gama foarte bogata de sisteme de siguranta activa precum Speed Limit Device (dispozitiv de limitare a vitezei) au facut ca noul BMW Seria 5 sa fie primul automobil care a primit procentaj perfect pentru echipamentele de siguranta la testul Euro NCAP de impact.
Testul NCAP (New Car Assessment Programme / Programul de Apreciere a Noilor Automobile) este privit ca una din cele mai dificile verificari din lume care se face asupra noilor automobile. Pentru siguranta în caz de accident, testul Euro NCAP este privit ca un punct de referinta de catre guverne, cluburi auto si organizatii pentru protectia consumatorilor din tarile Europei. Scenariul testului include o coliziune frontala, un accident din lateral si un impact din lateral cu un stâlp de otel. În 2009 au fost adaugate criterii suplimentare, printre care testarea dotarilor electronice de siguranta sau riscurile suplimentare de accident în diverse tipuri de coliziuni.
Dupa analizarea rezultatelor testului, examinatorii Euro NCAP certifica faptul ca noul BMW Seria 5 ofera o celula a pasagerilor extrem de stabila, ceea ce asigura o protectie extinsa la traumatisme atât pentru conducator, cât si pentru pasageri, indiferent de statura lor si de pozitia scaunului. Punctajul maxim se înregistreaza în special pentru testul de impact lateral, în timp ce protectia efectiva a pasagerilor adulti este verificata la celelalte scenarii de testare.
Analiza protectiei ocupantilor în cazul copiilor arata performante remarcabile pentru noul BMW Seria 5. Punctajul maxim a fost acordat la testul pentru sistemele de scaune pentru copiii în vârsta de trei ani, pentru impact frontal si lateral. Ambele scenarii de test au înregistrat o pozitie stabila si o deplasare minima a capului în momentul coliziunii la utilizarea sistemelor de scaune pentru copiii în vârsta de un an si jumatate, respectiv de trei ani.
Acum, testul NCAP de impact acorda o mai mare importanta protectiei pietonilor. Noul BMW Seria 5 îndeplineste cerintele moderne prin elementele caroseriei care au un modelaj elaborat, cu o structura flexibila în partea din fata a automobilului si cu o capota activa care contribuie la reducerea riscului de accidentare a pietonilor si a biciclistilor. Mecanismul de declansare pirotehnica este activat la viteze cuprinse între 25 si 55 km/h, imediat ce datele înregistrate de senzori indica o coliziune, ceea ce duce la o ridicare a capotei în fata si în spate. Examinatorii au acordat punctaj maxim pentru bara fata si pentru acele elemente ale sectiunii frontale a automobilului care sunt relevante pentru traumatismele craniene ale copiilor în cazul unei coliziuni.
Noul BMW Seria 5 Touring
Eficienta se întâlneste cu placerea condusului, eleganta se intersecteaza cu versatilitatea: Noul BMW Seria 5 Touring
Noul BMW Seria 5 Touring combina placerea condusului, eficienta, versatilitatea si eleganta sportiva. A patra generatie a modelului Touring din segmentul superior se impune prin eleganta si puterea designului, pin functionalitatea moderna de nivel premium si prin dinamica specifica marcii, toate acestea combinate cu o eficienta remarcabila. Confortul sporit si particularitatile de siguranta, care includ numeroase sisteme de asistare a conducatorului întâlnite exclusive la BMW, dovedesc calitatile remarcabile ale noului BMW Seria 5 Touring.
În România noul model este disponibil pentru comenzi. Primele livrari se vor face încpând cu luna septembrie.
Preturi pentru România523i - 38.050,00 Euro fara TVA535i - 45.300,00 Euro fara TVA
520d - 37.300,00 Euro fara TVA530d - 44.300,00 Euro fara TVA
Design: stil individual, eleganta sportiva.
Noul BMW Seria 5 Touring se remarca prin designul unic al suprafetelor. Caracterul special al noului model este reflectat de aspectul puternic si dinamic. Cu o capota lunga a compartimentului motor, console scurte, ampatamentul cel mai lung din segment, silueta prelunga si linia acoperisului înclinata mult spre înapoi, noul BMW Seria 5 Touring are o eleganta sportiva deosebita. Toate elementele de design accentueaza sportivitatea modelului.
Versatilitate: solutii inteligente pentru o functionalitate moderna.
Gratie unui interior multifunctional si solutiilor inteligente de detaliu, noul BMW Seria 5 Touring este complet echipat pentru a îndeplini cele mai diverse cerinte. Compartimentul de bagaje are un volum de 560 litri. Daca este nevoie, o crestere a capacitatii la un maximum de 1.670 litri este garantata de rabatarea spatarelor în raport 40 : 20 : 40, o caracteristica unica în segment. Unghiul spatarelor poate fi reglat la o înclinatie de pâna la 11 grade. Spatarul poate fi rabatat prin folosirea a doua leviere de control aflate în interiorul compartimentului de bagaje, iar husa de spatiului de încarcare este coborâta automat la închiderea hayonului. Luneta, ce se poate deschide separat, oscileaza automat în sus la simpla apasare a unui buton, o alta caracteristica speciala a marcii.
Experienta condusului: dinamica superioara si confort remarcabil.
Cele mai avansate tehnologii de transmisie si suspensii asigura o sportivitate superioara si un nivel ridicat al confortului calatoriei. Sistemul optional Dynamic Driving Control permite celor de la volan sa regleze raspunsul suspensiei, al directiei, al motorului si cutie de viteze, precum si a sistemelor de asistare electronica. Noul BMW Seria 5 Touring dispune în dotarea standard de suspensie pneumatica pe puntea spate, care include si posibilitatea de reglare automata a garzii la sol. Adaptive Drive si Integral Active Steering sunt de asemenea disponibile în pachetul de dotari optionale.
Noul BMW Seria 5 Touring va beneficia înca de la lansare de doua versiuni de motoare pe benzina cu sase cilindri dispusi în linie, dar si de variante diesel cu patru, respectiv cu sase cilindri. BMW 520d Touring va fi propulsat de un motor turbo diesel cu patru cilindri, cu blocul motor din aluminiu si injectie directa Common Rail de ultima generatie. Propulsorul va dezvolta 135 kW/184 CP. Unitatea va fi echipata cu functia Auto Start Stop ca dotare standard, consumul mediu de combustibil este de 5,1 litri/100km, iar nivelul emisiilor CO2 va atinge 135 g/km în ciclul de testare EU, ceea ce va reprezenta cea mai buna valoare din segment.
Motorul cu sase cilindri dispusi în linie din echiparea modelului BMW 535i Touring - cu BMW TwinPower Turbo, High Precision Injection si VALVETRONIC - dezvolta o putere de 225 kW/306 CP. Nivelul maxim al puterii furnizate de propulsorul cu sase cilindri în linie din echiparea versiunii BMW 523i Touring este de 150 kW/204 CP. BMW 530d Touring dispune tot de un motor diesel cu sase cilindri dispusi în linie, dar care dezvolta 180 kW/245 CP. Datorita tehnologiei BMW BluePerformance, acesta respecta normele de emisii EU6. Toate versiunile noului BMW Seria 5 Touring îndeplinesc în totalitate cerintele standardelor EU5.
BMW EfficientDynamics: BMW Seria 5 Touring lider în eficienta.
Toate versiunile noului BMW Seria 5 Touring sunt disponibile optional cu o transmisie automata BMW cu opt trepte. La fel ca si servodirectia asistata electric utilizata la toate variantele, aceasta are o contributie suplimentara la îmbunatatirea eficientei automobilului În functie de model, masurile standard BMW EfficientDynamics cuprind recuperarea energiei la frânare (Brake Energy Regneration), functia Auto Start Stop (BMW 520d), indicator al punctului de schimbare optim al treptelor de viteza, componente auxiliare electrice gestionate inteligent si control activ al flapsurilor de aerisire ai grilei radiatorului. O constructie inteligenta cu materiale usoare a fost utilizata la nivelul usilor, al capotei, al panourilor laterale din fata, al trenului de transmisie si al componentelor suspensiei, realizate din aluminiu.
Sisteme inovatoare de asistare a conducatorului prin BMW ConnectedDrive.
Spectrul de tehnologii oferit de BMW ConnectedDrive cuprinde, printre altele, Parking Assistant (sistem de parcare automata), Surround View (vedere panoramica pentru parcare realizata cu un sistem de 3 camere video), avertizare la coliziune cu activare a frânelor în combinatie cu Active Cruise Control (tempomat activ), Lane Change Warning (avertizare la schimbarea benzii), Lane Departure Warning (avertizare la parasirea sensului), Speed Limit Info (info pentru limita de viteza), asistare a fazei lungi, BMW Night Vision cu detectarea persoanelor, precum si Head-up Display. În plus, functii inovatoare pentru birou pot fi utilizate prin intermediul Bluetooth.
Dezvoltare si productie comuna cu BMW Seria 7.
BMW Seria 5 Touring se bazeaza pe o arhitectura de automobil ce a fost dezvoltata recent si care este utilizata si la limuzinele de lux BMW Seria 7. Productia comuna a gamelor BMW Seria 5 Touring, BMW Seria 5 Sedan, BMW Seria 5 Gran Turismo si BMW Seria 7 la uzina BMW din Dingolfing, combinata cu utilizarea la scara larga a componentelor comune, asigura o productie deosebit de eficienta care încorporeaza maximum posibil de standarde de calitate.
Descriere pe scurt.
• Noul BMW Seria 5 Touring îsi va face intrarea pe piata cu doua motoare pe benzina, cu sase cilindri dispusi în linie, si cu doua versiuni diesel, una cu patru cilindri si una cu sase cilindri. Motorul pe benzina din echiparea BMW 535i Touring furnizeaza 225 kW/306 CP, respectiv 150 kW/204 CP în cazul modelului BMW 523i Touring. BMW 530d Touring este propulsat de un motor diesel cu sase cilindri dispusi în linie, care dezvolta 180 kW/245 CP. BMW 520d Touring, echipat cu motor diesel cu patru cilindri ce furnizeaza o putere de 135 kW/184 CP, atinge cel mai înalt grad de eficienta din segment, cu un consum mediu de combustibil de 5,1 litri/100km si un nivel al emisiilor CO2 de 135 g/km, valori în ciclul de testare EU.
• O transmisie automata cu opt trepte este disponibila optional pentru toate versiunile noii game BMW Seria 5 Touring. De asemenea, clientii pot opta pentru varianta sport, care dispune de clapete de schimbare a vitezelor amplasate pe volan. Datorita configuratiei inovatoare a angrenajului, eficacitatii interne de neegalat si masei optimizate, transmisia automata cu opt trepte combina confortul schimbarii vitezelor, dinamica si eficienta la cel mai înalt nivel.
• Caracteristicile remarcabile în ceea ce priveste dinamica si confortul sunt atinse de combinatia dintre puntea fata cu dublu brat de control si cea spate care dispune de ansamblu V integrat. Noul BMW Seria 5 Touring ofera, în dotarea standard, o suspensie pneumatica pe puntea spate, cu reglarea automata a garzii la sol. Optional, tehnologia Integral Active Steering (directie integral activa) include puntea spate cu bracarea rotilor în functie de situatie cu un unghi de directie de maximum trei grade. Aceasta tehnologie are consecinte asupra diametrului de bracaj care este redus cu 0,5 metri, dar si pentru stabilitate la viteze mari.
• Manevrabilitatea gamei BMW Seria 5 Touring este caracterizata de o dinamica mult îmbunatatita si de o sporire a confortului, care de asemenea poate fi remarcata cu usurinta. Driving Dynamic Control (Controlul Dinamic al Condusului), disponibil în combinatie cu transmisia automata sport (din pachetul de optiuni), Dynamic Damper Control (Controlul Dinamic al Amortizoarelor) si Integral Active Steering (directia integral activa) permit ajustarea caracteristicilor de confort si sportivitate.
• Cockpitul orientat catre conducator, cu functii de control intuitive, sporeste placerea condusului specifica marcii BMW, subliniind - în acelasi timp - ambianta sofisticata din interiorul compartimentului pasagerilor de la noul BMW Seria 5 Touring. Particularitatile standard includ un panou de instrumente ce dispune de tehnologia Black Panel, volan multifunctional si sistem de control iDrive de ultima generatie, al carui controller este situat pe consola centrala, selectie directa si butoane pentru optiuni, la care se adauga un afisaj de control cu diagonala de 10,2 toli (26 cm) sau de 7 toli (17,8 cm), armonios integrat în panoul de bord. Optional, clientii pot opta pentru Head-up Display care a fost optimizat suplimentar în ceea ce priveste complexitatea, rezolutia si dimensiunea afisajului.
• BMW ConnectedDrive ofera o gama unica de functii pentru confort, siguranta si infotainment sporite. Ca si în cazul versiunii sedan, noul BMW Seria 5 Touring vine echipat cu un nou set de sisteme moderne care include Parking Assistant (sistem de parcare automata), avertizare la coliziune cu activare a frânelor în combinatie cu Active Cruise Control (tempomat activ) si functie Stop & Go, precum si Surround View (vedere panoramica la parcare printr-un sistem de 3 camere video). Alte optiuni sunt Head-up Display, Lane Departure Warning (avertizare la parasirea sensului), Lane Change Warning (avertizare la schimbarea benzii), Speed Limit Info (info pentru limita de viteza), asistare a fazei lungi, BMW Night Vision cu detectarea persoanelor, Park Distance Control (controlul distantei de parcare).
• Noul BMW Seria 5 Touring se remarca printr-o structura deosebit de rigida a caroseriei cu masa optimizata. Standardul foarte ridicat al protectiei pasagerilor este completat, pe lânga compartimentul stabil, de masuri extinse de siguranta - disponibile în dotarea standard -, care includ centuri de siguranta automate cu prindere în trei puncte pentru toate locurile, airbag-uri frontale si laterale, tetiere active în caz de accident pentru conducator si pasagerul din dreapta, airbag-uri cortina si indicatorul de defectiune a pneului. Capota activa este optimizata semnificativ pentru protectia pietonilor. Luminile pentru timp de zi, proiectoarele pentru ceata, stopurile de frâna adaptive, în doua faze, si tempomatul cu functia de activare a frânelor fac parte din pachetul dotarilor standard. Farurile reglabile cu xenon cu distributie variabila a luminii, controlul razei de actiune a farurilor reglabile sunt disponibile ca echipamente optionale.
Motoare:
BMW 535i Touring: motor pe benzina, cu sase cilindri dispusi în linie, cu TwinPower Turbo, injectie directa (High Precision Injection) si VALVETRONIC. Capacitate: 2.979 cmc, putere maxima: 225 kW/306 CP la 5.800 rpm, cuplu maxim: 400 Nm între 1.200 si 5.000 rpm. Acceleratie [0-100 km/h]: 6,0 (transmisie automata: 6,1) secunde. Viteza maxima: 250 km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 8,6 (transmisie automata: 8,5) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 201 (transmisie automata: 197) g/km, standard de emisii: EU5.
BMW 523i Touring: motor pe benzina, sase cilindri dispusi în linie, cu injectie directa (High Precision Injection) în ardere lenta. Capacitate: 2.996 cmc, putere maxima: 150 kW/204 CP la 6.100 rpm, cuplu maxim: 270 Nm între 1.500 si 4.250 rpm. Acceleratie [0-100 km/h]: 8,2 (transmisie automata: 8,4) secunde. Viteza maxima: 231 (transmisie automata: 227) km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 7,9 (transmisie automata: 7,8) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 185 (transmisie automata: 182) g/km, standard de emisii: EU5.
BMW 530d Touring: motor diesel, cu sase cilindri dispusi în linie, cu carter din aluminiu, turbocompresor cu geometrie variabila a turbinei si injectie directa Common Rail (piezoinjectoare, presiune maxima de. injectie: 1.800 bar). Capacitate: 2.993 cmc, putere maxima: 180 kW/245 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 540 Nm între 1.750 si 3.000 rpm. Acceleratie [0-100 km/h]: 6,4 (transmisie automata: 6,4) secunde. Viteza maxima: 243 (transmisie automata: 242) km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 6,4 (transmisie automata: 6,3) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 169 (transmisie automata: 165) g/km, standard de emisii: EU5.
BMW 520d Touring: motor diesel, cu patru cilindri, cu carter din aluminiu, turbocompresor cu geometrie variabila a turbinei si injectie directa Common Rail (injectoare solenoid, presiune maxima de. injectie: 1.800 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere maxima: 135 kW/184 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 380 Nm între 1.900 si 2.750 rpm. Acceleratie [0-100 km/h]: 8,3 (transmisie automata: 8,3) secunde. Viteza maxima: 222 (transmisie automata: 220) km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 5,1 (transmisie automata: 5,3) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 135 (transmisie automata: 139) g/km, standard de emisii: EU5.
Noul BMW Seria 5 Touring combina placerea condusului, eficienta, versatilitatea si eleganta sportiva. A patra generatie a modelului Touring din segmentul superior se impune prin eleganta si puterea designului, pin functionalitatea moderna de nivel premium si prin dinamica specifica marcii, toate acestea combinate cu o eficienta remarcabila. Confortul sporit si particularitatile de siguranta, care includ numeroase sisteme de asistare a conducatorului întâlnite exclusive la BMW, dovedesc calitatile remarcabile ale noului BMW Seria 5 Touring.
În România noul model este disponibil pentru comenzi. Primele livrari se vor face încpând cu luna septembrie.
Preturi pentru România523i - 38.050,00 Euro fara TVA535i - 45.300,00 Euro fara TVA
520d - 37.300,00 Euro fara TVA530d - 44.300,00 Euro fara TVA
Design: stil individual, eleganta sportiva.
Noul BMW Seria 5 Touring se remarca prin designul unic al suprafetelor. Caracterul special al noului model este reflectat de aspectul puternic si dinamic. Cu o capota lunga a compartimentului motor, console scurte, ampatamentul cel mai lung din segment, silueta prelunga si linia acoperisului înclinata mult spre înapoi, noul BMW Seria 5 Touring are o eleganta sportiva deosebita. Toate elementele de design accentueaza sportivitatea modelului.
Versatilitate: solutii inteligente pentru o functionalitate moderna.
Gratie unui interior multifunctional si solutiilor inteligente de detaliu, noul BMW Seria 5 Touring este complet echipat pentru a îndeplini cele mai diverse cerinte. Compartimentul de bagaje are un volum de 560 litri. Daca este nevoie, o crestere a capacitatii la un maximum de 1.670 litri este garantata de rabatarea spatarelor în raport 40 : 20 : 40, o caracteristica unica în segment. Unghiul spatarelor poate fi reglat la o înclinatie de pâna la 11 grade. Spatarul poate fi rabatat prin folosirea a doua leviere de control aflate în interiorul compartimentului de bagaje, iar husa de spatiului de încarcare este coborâta automat la închiderea hayonului. Luneta, ce se poate deschide separat, oscileaza automat în sus la simpla apasare a unui buton, o alta caracteristica speciala a marcii.
Experienta condusului: dinamica superioara si confort remarcabil.
Cele mai avansate tehnologii de transmisie si suspensii asigura o sportivitate superioara si un nivel ridicat al confortului calatoriei. Sistemul optional Dynamic Driving Control permite celor de la volan sa regleze raspunsul suspensiei, al directiei, al motorului si cutie de viteze, precum si a sistemelor de asistare electronica. Noul BMW Seria 5 Touring dispune în dotarea standard de suspensie pneumatica pe puntea spate, care include si posibilitatea de reglare automata a garzii la sol. Adaptive Drive si Integral Active Steering sunt de asemenea disponibile în pachetul de dotari optionale.
Noul BMW Seria 5 Touring va beneficia înca de la lansare de doua versiuni de motoare pe benzina cu sase cilindri dispusi în linie, dar si de variante diesel cu patru, respectiv cu sase cilindri. BMW 520d Touring va fi propulsat de un motor turbo diesel cu patru cilindri, cu blocul motor din aluminiu si injectie directa Common Rail de ultima generatie. Propulsorul va dezvolta 135 kW/184 CP. Unitatea va fi echipata cu functia Auto Start Stop ca dotare standard, consumul mediu de combustibil este de 5,1 litri/100km, iar nivelul emisiilor CO2 va atinge 135 g/km în ciclul de testare EU, ceea ce va reprezenta cea mai buna valoare din segment.
Motorul cu sase cilindri dispusi în linie din echiparea modelului BMW 535i Touring - cu BMW TwinPower Turbo, High Precision Injection si VALVETRONIC - dezvolta o putere de 225 kW/306 CP. Nivelul maxim al puterii furnizate de propulsorul cu sase cilindri în linie din echiparea versiunii BMW 523i Touring este de 150 kW/204 CP. BMW 530d Touring dispune tot de un motor diesel cu sase cilindri dispusi în linie, dar care dezvolta 180 kW/245 CP. Datorita tehnologiei BMW BluePerformance, acesta respecta normele de emisii EU6. Toate versiunile noului BMW Seria 5 Touring îndeplinesc în totalitate cerintele standardelor EU5.
BMW EfficientDynamics: BMW Seria 5 Touring lider în eficienta.
Toate versiunile noului BMW Seria 5 Touring sunt disponibile optional cu o transmisie automata BMW cu opt trepte. La fel ca si servodirectia asistata electric utilizata la toate variantele, aceasta are o contributie suplimentara la îmbunatatirea eficientei automobilului În functie de model, masurile standard BMW EfficientDynamics cuprind recuperarea energiei la frânare (Brake Energy Regneration), functia Auto Start Stop (BMW 520d), indicator al punctului de schimbare optim al treptelor de viteza, componente auxiliare electrice gestionate inteligent si control activ al flapsurilor de aerisire ai grilei radiatorului. O constructie inteligenta cu materiale usoare a fost utilizata la nivelul usilor, al capotei, al panourilor laterale din fata, al trenului de transmisie si al componentelor suspensiei, realizate din aluminiu.
Sisteme inovatoare de asistare a conducatorului prin BMW ConnectedDrive.
Spectrul de tehnologii oferit de BMW ConnectedDrive cuprinde, printre altele, Parking Assistant (sistem de parcare automata), Surround View (vedere panoramica pentru parcare realizata cu un sistem de 3 camere video), avertizare la coliziune cu activare a frânelor în combinatie cu Active Cruise Control (tempomat activ), Lane Change Warning (avertizare la schimbarea benzii), Lane Departure Warning (avertizare la parasirea sensului), Speed Limit Info (info pentru limita de viteza), asistare a fazei lungi, BMW Night Vision cu detectarea persoanelor, precum si Head-up Display. În plus, functii inovatoare pentru birou pot fi utilizate prin intermediul Bluetooth.
Dezvoltare si productie comuna cu BMW Seria 7.
BMW Seria 5 Touring se bazeaza pe o arhitectura de automobil ce a fost dezvoltata recent si care este utilizata si la limuzinele de lux BMW Seria 7. Productia comuna a gamelor BMW Seria 5 Touring, BMW Seria 5 Sedan, BMW Seria 5 Gran Turismo si BMW Seria 7 la uzina BMW din Dingolfing, combinata cu utilizarea la scara larga a componentelor comune, asigura o productie deosebit de eficienta care încorporeaza maximum posibil de standarde de calitate.
Descriere pe scurt.
• Noul BMW Seria 5 Touring îsi va face intrarea pe piata cu doua motoare pe benzina, cu sase cilindri dispusi în linie, si cu doua versiuni diesel, una cu patru cilindri si una cu sase cilindri. Motorul pe benzina din echiparea BMW 535i Touring furnizeaza 225 kW/306 CP, respectiv 150 kW/204 CP în cazul modelului BMW 523i Touring. BMW 530d Touring este propulsat de un motor diesel cu sase cilindri dispusi în linie, care dezvolta 180 kW/245 CP. BMW 520d Touring, echipat cu motor diesel cu patru cilindri ce furnizeaza o putere de 135 kW/184 CP, atinge cel mai înalt grad de eficienta din segment, cu un consum mediu de combustibil de 5,1 litri/100km si un nivel al emisiilor CO2 de 135 g/km, valori în ciclul de testare EU.
• O transmisie automata cu opt trepte este disponibila optional pentru toate versiunile noii game BMW Seria 5 Touring. De asemenea, clientii pot opta pentru varianta sport, care dispune de clapete de schimbare a vitezelor amplasate pe volan. Datorita configuratiei inovatoare a angrenajului, eficacitatii interne de neegalat si masei optimizate, transmisia automata cu opt trepte combina confortul schimbarii vitezelor, dinamica si eficienta la cel mai înalt nivel.
• Caracteristicile remarcabile în ceea ce priveste dinamica si confortul sunt atinse de combinatia dintre puntea fata cu dublu brat de control si cea spate care dispune de ansamblu V integrat. Noul BMW Seria 5 Touring ofera, în dotarea standard, o suspensie pneumatica pe puntea spate, cu reglarea automata a garzii la sol. Optional, tehnologia Integral Active Steering (directie integral activa) include puntea spate cu bracarea rotilor în functie de situatie cu un unghi de directie de maximum trei grade. Aceasta tehnologie are consecinte asupra diametrului de bracaj care este redus cu 0,5 metri, dar si pentru stabilitate la viteze mari.
• Manevrabilitatea gamei BMW Seria 5 Touring este caracterizata de o dinamica mult îmbunatatita si de o sporire a confortului, care de asemenea poate fi remarcata cu usurinta. Driving Dynamic Control (Controlul Dinamic al Condusului), disponibil în combinatie cu transmisia automata sport (din pachetul de optiuni), Dynamic Damper Control (Controlul Dinamic al Amortizoarelor) si Integral Active Steering (directia integral activa) permit ajustarea caracteristicilor de confort si sportivitate.
• Cockpitul orientat catre conducator, cu functii de control intuitive, sporeste placerea condusului specifica marcii BMW, subliniind - în acelasi timp - ambianta sofisticata din interiorul compartimentului pasagerilor de la noul BMW Seria 5 Touring. Particularitatile standard includ un panou de instrumente ce dispune de tehnologia Black Panel, volan multifunctional si sistem de control iDrive de ultima generatie, al carui controller este situat pe consola centrala, selectie directa si butoane pentru optiuni, la care se adauga un afisaj de control cu diagonala de 10,2 toli (26 cm) sau de 7 toli (17,8 cm), armonios integrat în panoul de bord. Optional, clientii pot opta pentru Head-up Display care a fost optimizat suplimentar în ceea ce priveste complexitatea, rezolutia si dimensiunea afisajului.
• BMW ConnectedDrive ofera o gama unica de functii pentru confort, siguranta si infotainment sporite. Ca si în cazul versiunii sedan, noul BMW Seria 5 Touring vine echipat cu un nou set de sisteme moderne care include Parking Assistant (sistem de parcare automata), avertizare la coliziune cu activare a frânelor în combinatie cu Active Cruise Control (tempomat activ) si functie Stop & Go, precum si Surround View (vedere panoramica la parcare printr-un sistem de 3 camere video). Alte optiuni sunt Head-up Display, Lane Departure Warning (avertizare la parasirea sensului), Lane Change Warning (avertizare la schimbarea benzii), Speed Limit Info (info pentru limita de viteza), asistare a fazei lungi, BMW Night Vision cu detectarea persoanelor, Park Distance Control (controlul distantei de parcare).
• Noul BMW Seria 5 Touring se remarca printr-o structura deosebit de rigida a caroseriei cu masa optimizata. Standardul foarte ridicat al protectiei pasagerilor este completat, pe lânga compartimentul stabil, de masuri extinse de siguranta - disponibile în dotarea standard -, care includ centuri de siguranta automate cu prindere în trei puncte pentru toate locurile, airbag-uri frontale si laterale, tetiere active în caz de accident pentru conducator si pasagerul din dreapta, airbag-uri cortina si indicatorul de defectiune a pneului. Capota activa este optimizata semnificativ pentru protectia pietonilor. Luminile pentru timp de zi, proiectoarele pentru ceata, stopurile de frâna adaptive, în doua faze, si tempomatul cu functia de activare a frânelor fac parte din pachetul dotarilor standard. Farurile reglabile cu xenon cu distributie variabila a luminii, controlul razei de actiune a farurilor reglabile sunt disponibile ca echipamente optionale.
Motoare:
BMW 535i Touring: motor pe benzina, cu sase cilindri dispusi în linie, cu TwinPower Turbo, injectie directa (High Precision Injection) si VALVETRONIC. Capacitate: 2.979 cmc, putere maxima: 225 kW/306 CP la 5.800 rpm, cuplu maxim: 400 Nm între 1.200 si 5.000 rpm. Acceleratie [0-100 km/h]: 6,0 (transmisie automata: 6,1) secunde. Viteza maxima: 250 km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 8,6 (transmisie automata: 8,5) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 201 (transmisie automata: 197) g/km, standard de emisii: EU5.
BMW 523i Touring: motor pe benzina, sase cilindri dispusi în linie, cu injectie directa (High Precision Injection) în ardere lenta. Capacitate: 2.996 cmc, putere maxima: 150 kW/204 CP la 6.100 rpm, cuplu maxim: 270 Nm între 1.500 si 4.250 rpm. Acceleratie [0-100 km/h]: 8,2 (transmisie automata: 8,4) secunde. Viteza maxima: 231 (transmisie automata: 227) km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 7,9 (transmisie automata: 7,8) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 185 (transmisie automata: 182) g/km, standard de emisii: EU5.
BMW 530d Touring: motor diesel, cu sase cilindri dispusi în linie, cu carter din aluminiu, turbocompresor cu geometrie variabila a turbinei si injectie directa Common Rail (piezoinjectoare, presiune maxima de. injectie: 1.800 bar). Capacitate: 2.993 cmc, putere maxima: 180 kW/245 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 540 Nm între 1.750 si 3.000 rpm. Acceleratie [0-100 km/h]: 6,4 (transmisie automata: 6,4) secunde. Viteza maxima: 243 (transmisie automata: 242) km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 6,4 (transmisie automata: 6,3) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 169 (transmisie automata: 165) g/km, standard de emisii: EU5.
BMW 520d Touring: motor diesel, cu patru cilindri, cu carter din aluminiu, turbocompresor cu geometrie variabila a turbinei si injectie directa Common Rail (injectoare solenoid, presiune maxima de. injectie: 1.800 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere maxima: 135 kW/184 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 380 Nm între 1.900 si 2.750 rpm. Acceleratie [0-100 km/h]: 8,3 (transmisie automata: 8,3) secunde. Viteza maxima: 222 (transmisie automata: 220) km/h. Consum mediu de combustibil conform standardelor EU: 5,1 (transmisie automata: 5,3) litri/100 km. Emisii CO2 conform standardelor EU: 135 (transmisie automata: 139) g/km, standard de emisii: EU5.
Mazda MX-5 cotata Cea mai buna masina sport in Marea Britanie
Mazda MX-5 cotata "Cea mai buna masina sport" in Marea Britanie în urma sondajului JD Power
• Clientii multumiti au desemnat din nou roadster-ul Mazda MX-5 drept „Cea mai buna din clasa” • A obtinut un scor mai mare decât modelele de referinta de la VW, Mercedes si Audi • În cazul versiunii Roadster Coupe plafonul are unul dintre ce mai redusi timpi de retractare, de doar 12 secunde
Bucuresti, 14 iunie 2010 – Cel mai bine vândut roadster din toate timpurile, Mazda MX-5 a mai obtinut un premiu, câstigând titlul de „Cea mai buna masina sport” din 2010 în urma sondajului JD Power privind satisfactia clientilor din Marea Britanie.
Peste 17.000 de proprietari din Marea Britanie au participat la sondajul anual. Posesori ai modelului iconic si-au notat masinile cu scoruri maxime pentru aspect, calitatea interioara si exterioara, fiabilitate, perfomanta, costuri de întretinere si pentru seviciile post-vânzare.
Dupa numararea voturilor, Mazda MX-5 a obtinut un grad de satisfactie de 82,3% - devansând modele de lux ca Mercedes-Benz SLK si Audi TT, dar si VW Eos – revendincând titlul de „Cel mai bun model din clasa”.
Mazda MX-5 este un model obisnuit sa se claseze în top în sondajul JP Power, fiind deseori votat cel mai bun model sport în tari diferite. Posesorii acestui model l-au apreciat permanent, de peste 20 de ani, ca fiind un roadster accesibil, rezistent si foarte placut la condus. În aceasta perioada MX-5 a obtinut peste 160 de premii, si a fost vândut în 870.000 de exemplare, devenind unul dintre modelele de referinta ale industriei cu fani entuziasti pe toate continentele.
De la lansarea versiunii cu acoperis retractabil electric în 2006, gama MX-5 a devenit mai populara ca oricând. Anul trecut a detinut 22% din segmentul modelelor sport non-premium din Marea Britanie, patria mama a roadster-ului cu doua locuri si a fost al doilea în Europa cu o cota estimata la 12%.
„Rezultatele sondajulu JD Power în Marea Britanie sunt foarte importante pentru ca britanicii sunt foarte pasionati de masinile sport în general” a declarat Jeff Guyton, Presedinte si CEO Mazda Europe. „Dar aceste rezultate reflecta mai mult decât placerea cu care îsi conduc MX-5-ul. Demonstreaza cat de usor este sa folosesti zilnic roadster-ul nostru. Acesta combina costurile de întretinere scazute, fiabilitatea legendara si serviciile de calitate cu emotia unei masini sport decapotabile. Nu e de mirare ca este în continuare un model foarte popular”.
• Clientii multumiti au desemnat din nou roadster-ul Mazda MX-5 drept „Cea mai buna din clasa” • A obtinut un scor mai mare decât modelele de referinta de la VW, Mercedes si Audi • În cazul versiunii Roadster Coupe plafonul are unul dintre ce mai redusi timpi de retractare, de doar 12 secunde
Bucuresti, 14 iunie 2010 – Cel mai bine vândut roadster din toate timpurile, Mazda MX-5 a mai obtinut un premiu, câstigând titlul de „Cea mai buna masina sport” din 2010 în urma sondajului JD Power privind satisfactia clientilor din Marea Britanie.
Peste 17.000 de proprietari din Marea Britanie au participat la sondajul anual. Posesori ai modelului iconic si-au notat masinile cu scoruri maxime pentru aspect, calitatea interioara si exterioara, fiabilitate, perfomanta, costuri de întretinere si pentru seviciile post-vânzare.
Dupa numararea voturilor, Mazda MX-5 a obtinut un grad de satisfactie de 82,3% - devansând modele de lux ca Mercedes-Benz SLK si Audi TT, dar si VW Eos – revendincând titlul de „Cel mai bun model din clasa”.
Mazda MX-5 este un model obisnuit sa se claseze în top în sondajul JP Power, fiind deseori votat cel mai bun model sport în tari diferite. Posesorii acestui model l-au apreciat permanent, de peste 20 de ani, ca fiind un roadster accesibil, rezistent si foarte placut la condus. În aceasta perioada MX-5 a obtinut peste 160 de premii, si a fost vândut în 870.000 de exemplare, devenind unul dintre modelele de referinta ale industriei cu fani entuziasti pe toate continentele.
De la lansarea versiunii cu acoperis retractabil electric în 2006, gama MX-5 a devenit mai populara ca oricând. Anul trecut a detinut 22% din segmentul modelelor sport non-premium din Marea Britanie, patria mama a roadster-ului cu doua locuri si a fost al doilea în Europa cu o cota estimata la 12%.
„Rezultatele sondajulu JD Power în Marea Britanie sunt foarte importante pentru ca britanicii sunt foarte pasionati de masinile sport în general” a declarat Jeff Guyton, Presedinte si CEO Mazda Europe. „Dar aceste rezultate reflecta mai mult decât placerea cu care îsi conduc MX-5-ul. Demonstreaza cat de usor este sa folosesti zilnic roadster-ul nostru. Acesta combina costurile de întretinere scazute, fiabilitatea legendara si serviciile de calitate cu emotia unei masini sport decapotabile. Nu e de mirare ca este în continuare un model foarte popular”.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)